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比亚迪无人驾驶技术将率先应用于轨道交通

2016-10-14 11:06| 发布者: 1st57| 查看: 355| 评论: 0|来自: 成都桑拿街

摘要: 比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”)正在研发的无人驾驶技术,不是率先用于新能源汽车,而是用于轨道交通新产业。今日,比亚迪在深圳坪山比亚迪总部六角大楼举办首列跨座式单轨“云轨”通车仪式,正式撬动继IT、汽车 ...

比亚迪无人驾驶技术将率先应用于轨道交通

比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”)正在研发的无人驾驶技术,不是率先用于新能源汽车,而是用于轨道交通新产业。

今日,比亚迪在深圳坪山比亚迪总部六角大楼举办首列跨座式单轨“云轨”通车仪式,正式撬动继IT、汽车、新能源三大产业之后的轨道交通第四大产业。比亚迪董事长兼总裁参配图片询价) 王传福13日表示,该企业在五年前已在启动轨道交通研发,技术现已成熟,二十多个城市对这一新型城市交通技术以及解决方案感兴趣,并正在洽谈中。其中,第一个订单落于汕头,长250公里。

面对能源安全、气候变化以及城市空气污染等问题日益严重,比亚迪不囿于从汽车领域寻找解决方案。为进一步拓展城市公共交通市场,缓解快速城市化带来的交通拥堵及大气污染问题,助力城市实现从“车轮上的城市”转变为“轨道上的城市”,比亚迪进入轨道交通这一新兴产业。

第一财经记者13日从比亚迪方面获悉,该企业研发的无人驾驶技术将运用于云轨,以此降低运营成本。大力发展轨道交通是有效解决城市交通拥堵的方案之一。比亚迪轨道交通主要设A型线和C型线两种模式,A型线主要设于市区公共交通干线以及机场、火车站、地铁等专用线路的接驳站点等,建设成本为每公里1.5-2.5亿元,C型线深入社区,靠近住宅、商场、医药等,造价成本为每公里1亿元或小于1亿元。总体而言,比亚迪“云轨”属于中小运力的轨道交通,综合优势非常突出,造价仅为地铁的1/5;建设周期仅为地铁的1/3。

目前,比亚迪所启动的轨道交通新产业已得到金融机构的支持。就在两天前,比亚迪与国家开发银行于深圳签署600亿元《单轨轨道交通产业战略合作协议》。


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