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以“势”不可当 为主题的“2017中国汽车新创峰会”在北京举办。

2017-5-20 04:29| 发布者: 1st57| 查看: 381| 评论: 0|来自: 成都耍耍网www.sangnajie.net

摘要: 二十一世纪报系自2010年便启动了中国汽车‘金引擎’促进计划,推出中国汽车‘金引擎’奖评选,开展中国汽车市场调研活动,致力于促进整个汽车产业链条资源的有效整合与利用,勾勒出中国汽车业发展的代表性方向,借此 ...

  由21世纪经济报道主办、以“势”不可当 为主题的“2017中国汽车新创峰会”在北京举办。会议通过四个部分,将新能源汽车的智能化、网联化和共享化进行逐个分享、探讨。

中国汽车行业不谈“颠覆” 奏起“和声”

  “智能驾驶势不可挡,不光是长安的声音,也是中国汽车业的声音。今天的汽车行业讨论少了‘颠覆’的火药味,奏起乐团般的‘和声 ’”中国汽车工程学会理事长付于武说。

  威尔森咨询有限公司首席分析师朱锴通过《2016中国新能源汽车市场报告》,进行了行业概述,从消费群体分析结果,对未来行业趋势发表看法。报告认为,2020年之前,传统汽车厂商都会进入新能源汽车行业竞争。他相信未来新能源汽车的销售会讲究更高的效率和速率,如何把我们产品更快传递给消费者,是整个行业未来几年更多追求的方向。

  南方财经全媒体集团副总编辑、21世纪报系编委会总编辑邓红辉直言:“传统汽车企业未来最大的不确定性,来自于汽车产品的变革。在这个大趋势下,催生了很多新创汽车公司,争相为“未来汽车”定义,也让汽车发展提供了更多的想象空间。”

  网联是手段,智能是目的

  在讨论智能汽车的发展现状与思考部分,长安汽车北京研究院院长吴礼军针对长安汽车的探索进行了分享。通过长安经验,吴礼军认为未来智能汽车将面临多项挑战:法规标准问题、道路设施问题、信息安全问题、成本压力问题等。最后他建议:1、统一技术标准;2、加快上路测试的法规;3、国家带动,攻关并掌握核心技术与资源。

中国汽车行业不谈“颠覆” 奏起“和声”

  在第一圆桌讨论环节,清华大学汽车战略研究院院长赵福全作为嘉宾主持,与百度邬学斌、博世中国徐大全、高德汽车韦东、亚仕龙科技刘小稚、罗兰贝格大中华区王珂等嘉宾,从汽车生态谈起,到对智能化发展思路及未来发展如何靠谱进行了交流。

  互联网公司和传统车企已经形成大致的分化:车企除了造车,还会涉足智能化系统;互联网公司则更多地集中精力做智能系统,他们认为做人工智能更加专业。这种共识已经被百度、博世、高德等做智能驾驶的公司认可。 “参与造车真的不是一件互联网公司擅长的事情,因为毕竟这是两个不同的行业,就像两个界一样。”高德汽车事业部总裁韦东说。

  刘小稚女士在发言时质问行业人士:“我们要清楚做所有这些是为什么,如现在全部装上自动驾驶,首先要问一个问题,有没有人买这个车?”王柯回应:到底消费者对这个接受度高不高,调查后得出的结论是:中国的消费者对无人驾驶、自动驾驶96%说有兴趣,美国和德国的消费者是58%有兴趣。

  “智能化,网联也好,辅助驾驶也好,无人驾驶也好,我认为都是智能化的大范畴,使汽车变得越来越聪明,之后就会变得更安全、更高效,成本要往低了走,使整个社会出行方式发生很大的变化。”百度副总裁邬学斌说。 “网联实际上是自动驾驶实现的一个必要条件,智能控制方面又是智能驾驶的大脑、核心,实现智能驾驶必须要有高度的智能化,必须要有网联。”博世中国执行副总裁徐大全。

  到底什么时候能实现自动驾驶,是很多人关心的问题。邬学斌认为,单从技术上讲,2025年就能够成熟,2021年左右会从商业化入手,2025年会出现个人购买的情况,2035年之后大幅度增长。

  创新公司看好电动和智能的SUV

  智能汽车无法在传统燃油车上实现,它实现的基础是电动车,这是汽车本身的平台决定的。

  “但是我现在发现一个问题,我们国家大部分的企业都愿意做两头的电动车,一个是做超跑型的,还有一个做非常小的。后一个是符合老百姓的经济状况,大多数人的购买能力,因为电动车现在由于目前电池的状态,还比较贵,所以这是一个问题。但是做豪华跑车的,我认为目前的情况有待商讨。”精进电动首席技术官蔡蔚说。

  另一些新创公司对于消费需求的理解,则是从最基础的消费层面来看。“消费者在未来两年里,需要的车可能就非常简单,有一些智能化的要求,但是首先得满足续航里程大、质量好一点,他愿意支付的花费区间也比较明确。”威马汽车战略规划高级副总裁陆斌说。

  据威马汽车战略情报中心研究:在2018年,用户在出行中,7成需求集中于日常行使,2成需求集中于休闲,1成需求集中于商务。“对我们各家来说不一样的地方是什么,SUV也切了很多块,每一块切出来都足够大,没有一家能做得完,谁做A0,谁做A,谁做B,谁做C,切开来看仍然是很大。” 陆斌说。

  在产品结构上,大多数新创造车公司看好SUV品类,都表示很快将推出SUV车型。据云度汽车林密表示,云度将瞄准电动SUV这个品类,像长城、Jeep等一样。

  “第一,中国市场SUV占有率很高,用户更喜欢接受SUV;第二,从技术角度考虑,希望通过SUV,作为电动车,可以提高续航;第三,我们的理念是希望它贴近家庭使用,因为车变大了,有宽敞空间,更适合家庭使用,特别是家里有小孩和老人的家庭。”奇点汽车联合创始人季申说。

  中国新能源汽车市场在国家补贴的推动下,市场正在出现其独有的特点,“在合资车型中,无论纯电动车型还是插电式车型,消费者支付的平均价格是自主品牌的2倍,进口插电式车型和纯电动车型基本又是合资车型的2倍。插电式车型和纯电动之间的价格差在合资和自主品牌市场的比例是2:1,即插电式是纯电动车型的2倍。” 威尔森咨询有限公司首席分析师朱锴说。

中国汽车行业不谈“颠覆” 奏起“和声”

  “中国汽车‘金引擎’奖之2016中国汽车年度人物&年度企业评选”各大奖项也在本次大会上揭晓并举行了颁奖典礼。

 


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