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对专科院校来说,我们是不占优势的,能参加此次国际比赛并获得冠军并不容易。

2017-6-4 19:35| 发布者: 1st57| 查看: 350| 评论: 0|来自: 成都耍耍网sangnajie.net

摘要: “当组委会宣布我们获得冠军后,我们还没反应过来,全场不约而同地响起欢呼声‘成都、成都……’那一刻,我觉得我们不仅代表的是成都,更代表整个中国。”本次赴美比赛领队、该校通用航空学院副院长易磊隽激动地说。

424克可以承重5.014吨?大约相当于用一瓶不到500g的矿泉水承受5吨的重量?你没看错,北京时间5月24-26日在美国西雅图举行的SAMPE2017大学生桥梁竞赛上,成都航空职业技术学院的学生“工匠”团队,与全球20余所大学、84支参赛队,通过七个项目的激烈角逐,夺得总冠军。

承重比打破比赛最高纪录

碳纤维工字梁是用在飞机等航空领域的一种超轻复合材料,该项目比赛以自重越轻、承重越大为最佳,在本次赛事中竞争最为激烈。

昨日,赴美参赛的成都航空职业技术学院大三女生李雯婷告诉记者,根据比赛规则,在超过9000磅的承重后,作品就要拼的是谁更轻。此次成航参赛的碳纤维工字梁载荷是424克,“比赛时屏幕上显示的载荷在慢慢增加,在6000磅之前没什么感觉,刚过7000磅,工字梁就开始出现小声异响。”

在另一个竞赛项目中,参赛者设计“桁架结构”必须要承重达15000磅,然后比较桁架重量决出名次。据易磊隽老师介绍,当时赛场上能载荷15000磅的最轻作品是753克,而以成航复合材料工程技术专业的大二学生冯桂诞为小组长设计的桁架结构,在经过5个月的努力后,从最初的971克减到了573克,这意味着冯桂诞的桁架只要能承受15000磅的力就赢了。最终,该桁架载荷达到了21000磅(约为9.3吨),“轻松夺冠!”易磊隽老师说,“为了保留完整的参赛作品回国,还未到最大载荷我们就叫停了。”

“不过,我们并没有就此停下来。”李雯婷说,之后,载荷依然在不断增加,当显示达到11044磅(5.014吨)时,“嘭”的一声,工字梁断裂,部分成了碎片,“最后承重比为115.889,打破了该项目的最高纪录。”现场,全球参赛选手纷纷上前,捡起碎片,想一探究竟,这到底是怎样的材料。

赛前30多次实验挑战极限

易磊隽告诉记者,团队先在国内进行预选赛,与同济大学、国防科技大学、武汉理工大学等高校PK,最后,与哈尔滨工程大学一起突破重围,代表中国“出战”,“学生们有很强的动手能力,通过改进设计、创新工艺方法,不断挑战极限。”

自己原本想学建筑专业,阴错阳差选了材料成型与控制技术专业,“印象中这个专业要学的技术应该都是比较成熟的,没想到接触下来才发现,研究的方向是一种新型材料,材质不稳定,创新要求高,对于之前没有接触过的‘新手’来说非常难。”李雯婷说,但慢慢地她发现了其中的乐趣,薄如纸的碳纤维复合材料重量不到钢的四分之一,抗压强度却可以达到钢的7至10倍,可用于飞机、汽车、摩托车等众多领域,她开始成天泡在实训室里反复做实验。此次参赛前,团队做了30多次实验,废料都有十七八公斤重。

SAMPE大学生桥梁竞赛

该赛事被誉为超轻复合材料界的“国际高校奥林匹克”。2015年,成航学生团队曾创造484克承重11800磅(5.352吨)、承重比为108.922的比赛纪录,获得总冠军。2017年,424克承重11044磅(5.014吨)、承重比为115.889,刷新了该项比赛的纪录,第二次获得总冠军。此前,全球只有华盛顿大学、同济大学两所学校获得过两次总冠军。


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